La VL 12 : des chiffres qui confirment son succès en faveur de la mobilité urbaine
La Voie Lyonnaise 12 confirme son impact sur la mobilité urbaine. Les compteurs indiquent plus de 200 000 cyclistes sur l’avenue Rockefeller depuis janvier 2026. La fréquentation a bondi d’environ 40 % comparée à la période précédente.
La VL 12 : fréquentation et chiffres clés de l’avenue Rockefeller
Les bornes de comptage et les relevés manuels montrent une trajectoire nette en faveur des mobilités actives. L’aménagement bidirectionnel et sécurisé attire un flux régulier entre le centre et l’Est lyonnais. Ce résultat renforce l’idée que l’infrastructure répond à un besoin réel de déplacement.
Effets concrets sur les trajets entre Lyon et Bron
La VL12 facilite la liaison entre le centre-ville et les quartiers de l’Est lyonnais en offrant un itinéraire direct. Les professionnels et les pendulaires gagnent du temps et de la sécurité, notamment près de l’hôpital Édouard Herriot. Le gain de fluidité pour les cyclistes diminue la pression sur les trottoirs et améliore l’espace public.
Exemple local : des commerçants de la presqu’île notent une clientèle plus mobile et récurrente grâce aux itinéraires cyclables. L’observation confirme que des pistes séparatives encouragent l’usage du vélo même quand elles semblent peu occupées entre deux passages. Insight clé : une piste visible et protégée transforme l’offre de déplacement en pratique régulière.
Enjeux politiques et risques d’un retour des voitures
La nouvelle majorité de la Métropole de Lyon envisage de rouvrir la chaussée en double sens pour les voitures sous l’impulsion de Véronique Sarselli. Une telle décision risquerait de détourner le flux cycliste vers des axes moins directs et moins sûrs. La question devient donc celle de la conciliation entre usages et continuité cyclable.
La référence à la Loi Laure rappelle une obligation ancienne d’intégrer des aménagements cyclables lors de rénovations majeures. Historiquement, des manques d’application ont compliqué les équilibres d’usage en ville. Verdict : respecter les obligations légales prévient des conflits et sécurise l’usage quotidien.
Concertation, perspectives et objectifs pour 2026
La Ville à Vélo appelle à un dialogue constructif entre la Ville et la Métropole pour éviter des décisions abruptes. L’association vise un objectif ambitieux de 500 000 passages sur Rockefeller d’ici la fin de l’année, un marqueur de l’adhésion citoyenne. Une stratégie partagée pourrait concilier sécurité et fluidité pour tous les usagers.
En fil conducteur, l’avenue Rockefeller illustre le défi lyonnais : moderniser les déplacements sans opposer modes doux et mobilités motorisées. L’élément décisif reste la concertation encadrée par des données fiables et partagées!
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