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Vélo-score : des écarts marqués persistent entre les communes

Par Marcus , le 18 janvier 2026 - 3 minutes de lecture

La publication du Vélo-score par La Ville à Vélo expose de fortes inégalités entre les 59 communes de la Métropole de Lyon. À l’approche des élections municipales et métropolitaines des 15 et 22 mars 2026, l’outil ravive le débat sur la mobilité active. Ce classement met les élus face aux chiffres et aux usagers.

Vélo-score métropole lyonnaise : qui progresse, qui traîne ?

Sans surprise, la ville de Lyon truste le haut du tableau avec un Vélo-score B, porté par le déploiement massif des Voies Lyonnaises et la généralisation de la Ville 30. Le 7e arrondissement se distingue comme meilleur élève, suivi du 3e et du 6e. Villeurbanne et Couzon-au-Mont-d’Or obtiennent un C, signe d’une réelle dynamique mais aussi de points noirs à traiter.

Méthodologie du Vélo-score et voix des usagers

Le Vélo-score combine des données publiques en OPEN Data et le ressenti des cyclistes via le Baromètre FUB 2025. L’outil attribue une note de A à G pour objectiver la réalité du terrain et rendre lisible l’effort accompli. C’est un instrument pensé pour mesurer si les promesses de 2020 ont été tenues et pour orienter les programmes de 2026.

Mélodie Cros-Ferreol rappelle que l’objectif n’est pas de sanctionner mais d’éclairer les priorités. Elle insiste sur l’importance du stationnement et des panneaux M12 qui facilitent le franchissement sécurisé des feux. Ce constat doit orienter les prochains engagements politiques.

Sécurité cycliste : l’obstacle principal

La sécurité reste le frein majeur à l’essor du vélo dans la métropole. Aucune commune n’atteint un score supérieur à C sur cet indicateur, ce qui interpelle! L’installation de panneaux M12 et la multiplication des arceaux dans le 7e arrondissement montrent la voie mais beaucoup reste à faire.

Aménagements aux carrefours et gestion du trafic local

Aux carrefours, les îlots de déflexion et les îlots refuge réduisent les angles morts et protègent les cyclistes. Dans les petites rues commerçantes, l’idée est de supprimer le trafic de transit pour abaisser les vitesses et permettre une cohabitation apaisée. À Lyon, les traboules rappellent que la ville sait réinventer ses passages pour les piétons et les cyclistes, un exemple pratique à généraliser.

La Ville à Vélo espère voir la mobilité active au centre des programmes électoraux. Avec une pratique du vélo en forte hausse ces dernières années, le Vélo-score rappelle que la révolution est en marche mais qu’elle reste inachevée. Les candidats ont devant eux un chantier concret et mesurable.

Élections 2026 et conséquences politiques pour la mobilité

À l’approche des scrutins des 15 et 22 mars 2026, le Vélo-score devient un baromètre politique utile aux électeurs. Les habitants peuvent désormais comparer les bilans locaux et demander des objectifs précis et chiffrés. Résultat clé : la mobilité active se juge désormais à la fois sur la carte et sur le terrain.

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Marcus

Âgé de 29 ans, Marcus Butinard est un passionné de sport, fervent amoureux de la région lyonnaise et globe-trotter dans l'âme. Il rejoint l'équipe de Weekylyon.com pour partager son enthousiasme et ses connaissances sur le dynamisme sportif de Lyon, tout en apportant des récits captivants de ses aventures autour du monde.

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